(Caracas, 25 de julio de 2025. Lismar Rebolledo/MundoUR).- El gobierno de Estados Unidos otorgó a Chevron una licencia específica para reanudar sus operaciones en Venezuela, en un esquema diferente al que regía bajo la licencia 41. Así lo explicó el periodista Andrés Rojas, editor de Petroguía, quien aclaró que «no va a tener el mismo alcance que tuvo la licencia 41», y destacó que esta autorización implica «mesas de trabajo», tal como confirmó el presidente Nicolás Maduro.
Rojas señaló en entrevista concedida a Román Lizinski para Circuito Éxitos de Unión Radio que desde que venció la licencia anterior, Chevron activó un proceso de lobby para mantener el diálogo con las autoridades venezolanas, dado el interés prioritario del gobierno local en asegurar la operatoria del sector hidrocarburos. En este sentido, afirmó que «para el gobierno venezolano siempre ha sido prioritario el tema de Chevron y el tema de poder solventar el sector hidrocarburos», y añadió que también existen conexiones con asuntos migratorios que deben seguir manteniéndose.
En cuanto a la producción petrolera, la información disponible indica que no se ha registrado una caída significativa en las operaciones vinculadas a las cuatro empresas mixtas donde Chevron está involucrada. Rojas precisó que «la producción está en el orden de los 243 mil barriles de petróleo» y que PDVSA ha buscado alternativas para mantener el flujo de diluyente, elemento fundamental que facilita la extracción.
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Un punto clave del nuevo esquema es la continuidad del suministro de diluyente desde Estados Unidos, lo que representa una ventaja para Chevron y sus operaciones. Sin embargo, el periodista resaltó que «ahora viene el tema de solventar el pago y quizás ahí vienen esas mesas de trabajo de las que habló el presidente Maduro», apuntando a negociaciones pendientes para formalizar los aspectos financieros.
Finalmente, Rojas aclaró un detalle importante sobre los impuestos relacionados con la operación de Chevron en Venezuela: «Con el tema impositivo, la parte de impuestos nunca lo ha pagado Chevron; esa parte de impuestos la pagan el prestamista», un dato relevante en el contexto del acuerdo y los mecanismos de operación que se están negociando en esta nueva etapa.
