(Caracas, 15 de agosto de 2025. Lismar Rebolledo/MundoUR).- Corresponsales de Unión Radio hicieron un recorrido especial por los terminales de los estados de Venezuela para el programa de Román Lozinski en Circuito Éxitos de Unión Radio, reportaron que, en varias terminales del país, la afluencia de viajeros ha disminuido, aunque el servicio no se ha suspendido.
Las fuentes señalaron problemas comunes, como menor demanda por el bajo poder adquisitivo, falta de espacios de espera adecuados, cobro de tasas adicionales y necesidad de inversión en infraestructura y seguridad.
Terminal de Oriente Caracas‑Guarenas
Nuestra reportera de Distrito Capital, Daniela Rojas informó que el terminal de Oriente ha presentado una baja afluencia respecto a años anteriores, pero continúa operando.
“Todavía hay personas que acuden para comprar pasajes o abordar autobuses”, informó Daniela Rojas. Lisbeth Gutiérrez, vendedora de pasajes, confirmó menos pasajeros y señaló que los destinos más solicitados son Puerto La Cruz y Cumanacoa. En controles de salida se cobran entre 1 y 2 $ según destino; en el terminal José Antonio Sucre los pasajes económicos parten desde 10 $ (Puerto La Cruz, Puerto Píritu) y los más caros alcanzan 78 $ hacia El Dorado y Santa Elena.
Terminal Rápido Ruta 421 Plaza Venezuela
El nuevo terminal de Plaza Venezuela, en la avenida Casanova, opera con más de 20 destinos, incluyendo rutas en Caracas, Los Teques y El Junquito. Funciona de 5:00 a.m. a 12:00 p.m., cuenta con cinco andenes y usuarios valoran la seguridad, aunque critican la escasez de espacios de espera y la congestión en horas pico. “Lo he usado dos veces pero ha sido de manera negativa porque voy en las horas con mayor afluencia y se me hizo complicado tomar vehículo”, relata una usuaria citada por Daniela Rojas. Los pasajes oscilan entre 25 y 100 bs según la longitud de la ruta.
Terminal Big Low Center Valencia‑Carabobo
En Valencia, la corresponsal Ruth Lara Castillo informó que transportistas y comerciantes del Big Low Center exigen modernización del terminal, operativo desde 1986. La movilización ha mermado en el último año por el deterioro de las instalaciones y el bajo poder adquisitivo. Transportistas indican que no todas las unidades salen llenas y varias empresas han cerrado. Comerciantes con 20–30 años en el lugar piden mejoras en servicios públicos y zonas de espera. El Ing. Gustavo Farache, presidente de la Cámara de Construcción de Carabobo, considera inviable ampliar el terreno pero factible una modernización integral, con mejoras de seguridad, accesos y servicios.
Mérida
Informó Jade Delgado, corresponsal de Unión Radio que el terminal de pasajeros José Antonio Paredes de la ciudad de Mérida está 100 % operativo, según autoridades. Funcionan tanto las rutas internas que cubren los 23 municipios como las que transitan por el Eje del Páramo y las que conectan con otros estados. El gerente del terminal, Franklin Marquina, indicó que operan 40 empresas en rutas hacia la Panamericana y el páramo.
Usuarios destacan el orden y la limpieza del recinto: baños gratuitos, wifi, áreas de parque, andenes en buen estado y servicio de restaurante. Las tasas de salida son 20 bs para viajes dentro del estado y 50 bs para salidas a otras regiones.
Maracaibo
Informó Madelyn Palmar, corresponsal de Unión Radio en Zulia que la terminal terrestre de Maracaibo, con 63 años de historia, sigue siendo el principal eje de entrada y salida de viajeros. Cuenta con 25 andenes, 205 locales comerciales y operan 120 líneas de transporte (25 suburbanas y el resto con rutas a los 23 estados). La alcaldía cubre salarios, seguridad y administración, aunque la terminal se mantiene autosostenible con ingresos por la tasa de pasajero (20 bs), listines según capacidad y ruta, y alquileres comerciales.
Pese a su importancia, la terminal registra menor afluencia que en años anteriores, los viajes salieron a intervalos más largos (cada dos horas en lugar de cada 45 minutos). Usuarios y operadores señalaron necesidad de modernización: infraestructura envejecida, problemas de drenaje en temporada de lluvia y requerimiento de mejores puntos de embarque y desembarque para la comodidad de los pasajeros.
Ambos terminales operan y mantienen servicios esenciales, pero mientras Mérida destacó por su estado estético y orden, la terminal de Maracaibo enfrenta retos estructurales y de operatividad que exigen inversión y modernización para mejorar frecuencias, drenaje y accesos.
