(Caracas, 20 de julio de 2026. Lismar Rebolledo/MundoUR).– El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía enfrenta actualmente un proceso de recuperación tras los daños estructurales y en pista causados por sismos. Esta situación obligó a restringir temporalmente las operaciones comerciales, desviándolas hacia terminales en Valencia y Barcelona. Ante la vulnerabilidad del viaducto que conecta a Caracas, se subraya la urgencia de un aeropuerto alterno.
Juan Montemayor, arquitecto experto en el área, propone transformar la Base Aérea El Libertador (Palo Negro) en este terminal complementario. Montemayor destacó en entrevista concedida a Román Lozinski que Palo Negro posee el doble de terreno que Maiquetía y permite desarrollar actividades civiles y militares simultáneas. «Es una zona superfácil para llegar» y facilitaría la descongestión de carga hacia el occidente del país.
Un proyecto técnico entregado en 2013 ya contemplaba una inversión de 283 millones de dólares para una terminal nacional modelo en Aragua. El plan incluía un cuartel de bomberos y vialidad conectada a la pista principal de 3.100 metros. Sin embargo, la propuesta quedó paralizada por falta de financiamiento tras ser entregada a las autoridades competentes en aquel año.
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La infraestructura de Maiquetía sigue limitada por la invasión de terrenos destinados originalmente a una segunda pista proyectada desde 1970. Para Montemayor, es vital «rescatar todas las zonas protegidas» y actualizar planes existentes en lugar de «inventar la rueda». Una red que integre sistemas ferroviarios y autopistas optimizaría el traslado masivo de pasajeros en la región centro-norte.
