(Caracas, 16 de junio de 2026. Lismar Rebolledo/MundoUR).- Venezuela atraviesa una etapa de intensa actividad legal y comercial con el fin de transformar su panorama energético. Dolores Dobarro, abogada y consultora jurídica, destacó que el país requiere una base legal sólida que elimine la discrecionalidad actual.
Según la experta, «la ley debe ser reformada para dar un poco más de confianza a esas inversiones». Ella afirmó en entrevista concedida a Román Lozinski para el Circuito Éxitos que el rescate del estado de derecho constituye la «columna vertebral» del proceso, pues esto otorga normas claras, estabilidad y la transparencia que hoy brilla por su ausencia.
El economista José Toro Hardy explicó que el incremento reciente en las exportaciones responde principalmente al uso de inventarios acumulados y no a un alza estructural de la extracción. Él advirtió que el beneficio real para la nación vendrá solo a través de capitales masivos de origen extranjero.
«Lo que verdaderamente va a ayudar a Venezuela son las inversiones que nos lleven a aumentar la producción», señaló el especialista. Aunque el riesgo geológico es bajo debido a las amplias reservas de crudo, Toro Hardy enfatizó que los inversionistas internacionales temen la repetición de expropiaciones y el desconocimiento de contratos previos.
En cuanto a la transparencia, Dobarro lamentó la falta de información pública sobre los proyectos y empresas que participan en los nuevos convenios. Ella sostuvo que «el venezolano que es el dueño del recurso debería conocer por lo menos los parámetros generales» de cada figura jurídica empleada.
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Por su parte, Toro Hardy recordó que en décadas pasadas instituciones como el Banco Central de Venezuela y la Contraloría auditaban a PDVSA de forma rigurosa, una práctica que hoy no existe y cuya falta facilita la corrupción interna.
Respecto al mercado internacional, firmas como la india Reliance gestionan licencias directas para comercializar crudo venezolano. No obstante, Toro Hardy aclaró que el destino ideal de las exportaciones permanece en el Golfo de México por razones de logística y costos. Mientras un tanquero llega a los Estados Unidos en cuatro días, el trayecto hacia la India toma al menos un mes de navegación.
Actualmente, las licencias otorgadas por la OFAC representan una ventaja estratégica, ya que, a diferencia de procesos anteriores, carecen de una fecha de vencimiento de corto plazo.
